当前,轨道交通1、2号线建设正全面向前推进。施工围挡之内工程的点滴进展,一直牵动着合肥市民的心。目前工程进度如何?记者赴施工现场进行了探访——
1号线
下月将新添两台盾构机
轨道交通1、2号线,全为地下线,地铁站的施工基本为明挖施工;区间线路的施工,则主要依靠“盾构机”,从事先挖出空间的地铁站“下井”,钻行地下,掘进出一条隧道,作为列车运行区间。
目前,在轨道交通1号线的繁华大道站至高铁站站,两台盾构机正在进行隧道掘进施工。“一台盾构机就能保证按工期完成任务,但是考虑到明年7月份高铁南站可能要投入运行,为此我们特意增加了一台盾构机。”施工现场有关负责人介绍,仅盾构机的投入,就多出100多万元。
两台盾构机在地下施工,即便站在施工点的正上方,记者也丝毫感觉不到路面的震动。“盾构机在地下约18米的地方施工,离地面相当于6层楼高,对地面当然没有影响。”市轨道交通公司建设事业部负责人吴四二介绍,即便施工地点移至老城区,地面上的人依然不会受到影响。
随着1号线工程的向前推进,10月份,又将有两台盾构机从合肥站站下井,开挖合肥站站至大东门站区间的轨道线路。而明年上半年,分布在轨道交通1号线全线的12台盾构机,将全部实现下井作业,力争明年底实现1号线“洞通”——整条线路的列车运行区间实现连通。
2号线
十月新开工9站10区间
轨道交通1号线已实现全线开工,比1号线开工稍迟的轨道交通2号线同样进展迅速。
记者从施工现场了解到,10月份,2号线的第三批工程有望实现开工,包括9个地铁站以及这些地铁站之间的10个区间,东起潜山路站,西至2号线的最西端长宁大道站。届时,轨道交通2号线只剩下铜陵路站以东至大众路站未实现开工。
此前,轨道交通2号线分别开工了潜山路站,以及潜山路站至铜陵路站7站8区间两批工程。
“已开工的2号线,目前都在进行地铁站的施工。”吴四二表示,目前,这些地铁站的围护结构施工已完成八成,为下一步地铁结构的土方开挖施工奠定了基础。与此同时,2号线的区间施工也已排定初步计划。明年4月份,2号线首台盾构机有望从长丰南路站下井,分别向西园路站和金寨路站掘进。
“2号线的建设进程,凸显了地铁施工的‘合肥速度’。”赵冬华是2号线三孝口地铁站的一名项目经理,曾参与过全国20余个城市地铁建设,他感慨道,三孝口地铁站从接到中标通知,到完成围挡实质开工,只用了16天时间。
据了解,合肥要求实际履职的项目经理,一定是中标时的项目经理。合肥规定凡是更换项目经理,必须先支付300万元项目违约金。
“合肥还建立了一套行之有效的制度,来确保工程进度和质量。”合肥轨道交通公司有关负责人介绍,比如,成立协调小组,专门对接施工过程的管线、供电外部协调,不必项目经理“事必躬亲”;对第三方单位人员,合肥实行出入施工现场签名制度,而且每名巡查人员的笔迹都要备案留存,防止弄虚作假。