热点关注包公大道是连接合肥东部桥头堡与市区的重要道路，曾是肥东县人心中的“最美公路”，然而随着客运、货运等通行压力的增大，这条曾经的“最美公路”破损越来越严重，大坑、裂口成了打此经过的车辆的恶梦。随着8月5日该路改建工程招标启动，不久的将来，车行包公大道肥东段将不再“跳舞”，出城进城将一路坦途。
坑连坑车辆绕都绕不开
今天（7日）上午，记者来到包公大道，在桥头集路路口向西的这一段，大约每10米的距离，路面上就有两三个大坑，在由东向西的方向路段，四条车道都存在着横横竖竖的大裂口，打此经过的车辆都试图绕着大坑和裂纹行驶。但是由于大坑和裂纹太多，车辆刚绕开一个坑又要经过另一个坑，要么就要横跨裂口，根本无法绕开。
一辆汽车行驶时躲避大坑路面，紧急变线，差点与旁边车道的一辆车发生剐蹭。另一辆汽车由于没能及时躲避大坑，经过大坑时，底盘也被剐蹭。由于今天上午雨势较大，路面很多大坑都有积水，过往车辆的轮胎经过时就会溅起大量的泥水。
记者在现场看到，打此经过的车辆有大型货车、中型客车，货车上满载货物，客车里满载乘客。“车一开上这条路面破损严重的道路，我们就担惊受怕。”定远县的李师傅说，他每天都要从包公大道过，这里坑坑洼洼的确给他造成了不少麻烦，“一个是速度开不起来，耽误时间，再一个就是车上不敢装易碎的玻璃货物，这条路颠簸得实在太厉害。”
曾被称为肥东最美公路
记者从肥东县住建部门了解到，包公大道是合肥连接肥东的快速通道，也是合肥通往东部的重要出城口，连接合宁、合芜、合徐、合安等高速的重要干道。
祥和路至八斗路桥段于2007年6月建成通车；唐杨路至合蚌路段于2010年4月初动工，当年国庆前全线贯通。按市一级主干道设计，双向八车道，规划红线60米，绿线20米，其中中央分隔带6米，两边绿化各3米。修建后的包公大道，大大拉近了肥东与省城合肥的距离，构建了省城15分钟交通圈。路面不仅干净宽阔，道路两旁的绿化条件也很完善，曾是肥东县人们心中的一条最美公路。
肥东住建局有关人士称，包公大道是东部组团路网架构的重要组成，是肥东连接合肥北城区乃至淮南市的重要物流通道。随着省城“大湖名城”的打造，肥东已然成为环巢湖旅游的重要节点，改造包公大道肥东段火烧眉毛，也是便民举措。
然而，包公大道通车后，与其并行的合店路即刻封闭改造，客运、货运等车辆全部涌入，通行压力增大，特别是祥和路至八斗路桥段北幅路面破损严重。不仅严重影响城市交通和周边居民的生产生活，而且还存在着很大的交通安全隐患。
“不少往肥东方向跑运输的司机都很害怕走包公大道，曾经的最美公路变成了大伙的心头之患，都盼望着早点改造。”肥东县住建部门工作人员介绍。
投资两亿元全面“整容”
肥东县住建局相关负责人说，包公大道是东部组团路网架构的重要组成，是肥东连接合肥北城区乃至淮南市的重要物流通道。但曾经的“最美公路”变成了“心头之患”，让人们很是痛心。
改造道路迫在眉睫。记者从肥东县住建部门了解到，包公大道八斗路桥至祥和路路段的改造早已提上日程，目前已经进入招投标阶段。
肥东县住建局重点办负责人称，此次改造的包公大道西起祥和路，东至八斗路桥，改造范围全长约3.3千米，主要包括道路、排水、交通标志标线、绿化、路灯等工程。为1个标段，总投资约2亿元。
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