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12月11日凌晨，航拍安徽省合肥市肥东站改造施工现场。 吴怀球 摄
中新网合肥12月11电(刘鸿鹤)12月10日23时，在安徽省合肥市肥东站改造施工现场，随着现场指挥一声令下，400余名施工人员、100台套机械设备按照既定方案迅速进入指定位置开始施工，标志着商(丘)合(肥)杭(州)铁路肥东站改造正式启动，为商合杭铁路开通运营奠定基础。
12月11日凌晨，安徽省合肥市肥东站改造施工现场。 吴怀球 摄
商合杭铁路是京沪通道的重要组成部分，是我国高速铁路网的主骨架，途经亳州、阜阳、淮南、合肥、马鞍山、芜湖、宣城等安徽省主要城市，是安徽省最长也是最重要的高铁通道，共设29座车站，线路全长794.55公里，设计时速350公里。
12月11日凌晨，安徽省合肥市肥东站改造施工现场，施工人员正在切割钢轨。 吴怀球 摄
据了解，中铁四局八分公司站前13标铺架分部主要承担商合杭铁路南段铺轨267.26公里，新铺道岔103组，铺道砟119501方，架梁336孔，以及肥东车站和合肥南动车所车站改造。
“此次肥东站改造时间从11月10日至11月17日，在不中断行车条件下分7个封锁点进行施工，主要包含7组道岔插铺，以及相关四电工程施工。”中铁四局八分公司商合杭铁路站前13标铺架分部项目经理杨峰说，肥东站改造完成后，商合杭铁路将引入肥东站，同时肥东站也将启用新站型，并具备恢复客运条件。
12月11日凌晨，安徽省合肥市肥东站改造施工现场，各种设备正在进入施工场地。 吴怀球 摄
“现场，既有线路拆除、扒砟降底、标高测量、道岔平移、封砟起道、大机养护、工电联整等环节为施工带来了巨大挑战。”杨峰介绍说，“此次肥东站改造施工属于既有线要点封锁施工。在施工中，我们采用整体道岔插铺方式，将道岔提前预铺好，精准定位后，再将预铺好的道岔利用滑轨平移至指定位置，完成道岔插铺施工，这种方式大大提高了施工效率，确保了在封锁点完成施工任务。”
12月11日凌晨，安徽省合肥市肥东站改造施工现场，400余名施工人员正在紧张有序地进行施工。 吴怀球 摄
据悉，商合杭铁路合杭段预计2020年底开通运营，开通后将推动皖北区域城市群形成，同时将与长三角城际铁路网形成互联互通，对加强中、东部经济联系具有十分重要的作用。
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杨超编辑
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