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2019年的4月9号，在肥东梁园境内的G329国道上，一辆满载乘客的大客车，发生了蹊跷的单方事故，侧翻在了路边的水沟里。
事故造成了5人死亡，40多人受伤的严重后果，警方经过深入的调查，惊讶的发现：出事客车的司机，是一名老司机；他驾驶的车辆，是一台性能良好的车；而这条客运线路，是他经常跑的熟路。老司机开着好车跑熟路，为何会发生如此严重的单方事故呢？
老司机开好车走熟路为何翻车？
2019年4月9号，在在肥东梁园境内的G329国道上，一辆牌照为皖M5C169大客车，发生单方事故，侧翻进了路边的水沟里。
附近村民：整个掉到沟下面去了，下面去了。
附近村民：由北往南开的，（从定远出发，沿着老合蚌路在走。）对对对
附近村民：（它怎么会掉下来呢，当时？）这个不知道，可能路太滑了，然后不知道怎么搞的，方向就转过来了，（它好像转了180度）对，然后它就滚下去了。事故发生后，交警，消防，医疗救护等部门，迅速赶到现场，展开救援。还有两辆吊车，对侧翻的车辆进行施救。
肥东县公安局交管大队事故中队民警李坤说，经120确认，事故造成5人死亡，44人受伤。
肥东县公安局交管大队事故中队中队长张朝正表示，5人死亡，分别是驾驶员本人，一名男性乘客，还有一个定远二中的高中学生，皖南医学院的本科生，还有一个安师大的研究生，5条生命去世了，令人惋惜。
事故发生后，交警部门也着手开展对于事故原因的调查。
李坤说，这辆大客车，它的荷载人数，是55人，实际载客是49人，当时他们对事故现场，受伤较轻的乘客，进行了询问，得到的消息是，他们是从定远汽车站，坐车去芜湖，具体事故怎么发生的，他们也不清楚。
伤者张朝武表示，他是早上六点多起来，七点到车站集合的。他当时是在睡觉，等他醒的时候，就是感觉车子在急转弯，等感觉到的时候，车子已经翻了，然后他就被救起来了。
由于事发路段也没有监控录像，警方于是从大客车的驾驶员，开始展开调查。
张朝正介绍，客车驾驶员杨某，具有27年的驾驶经验。定远汽车站副站长李刚也表示，杨某一直都在客运市场跑，这条线路，他也跑了不短的时间。
警方表示，他们也没有发现，杨某在驾车的头天晚上，有外出或者是熬夜的现场。后来对杨某，也进行了酒毒驾的检测，均没有发现，另外对他的尸体也进行了解剖，看有没有疾病之类的，均没有发现。
不是人的问题，难道是车的问题？
张朝正说，围绕车辆的轮胎，围绕车辆的使用年限，围绕车辆的雨刮器展开调查，他这个车子是2015年的车，雨刮器包括轮胎，都处于有效的工作状态。
车也没有问题，难道是路的问题？警方说，根据路面情况来看，路面平直，也没有弯道。当天的车流量，相对而言，还是比较小的。
事故原因的调查，进行到这里，似乎走进了一个死胡同：车是好车，路况良好，就连出事客车的驾驶员，都是一名熟悉路况，经验丰富的老司机，似乎哪里都没有“错”。那么，这个“错”究竟是如何暗暗滋长，最终酿成了5人死亡，44人受伤的严重后果。对于即将到来的春运，这个“错”又有怎样的借鉴意义呢？
超速行驶成罪魁祸首首先引起警方注意的，就是事发当天的天气。
张朝正介绍，当时事发时候，天刚刚在下雨，雨量比较大，有风，路面相对来讲，比较湿滑。
其次，警方调取了出事客车上，完整的行车影像。当天，杨某驾驶皖M5C169号客车，七点三十六分，从定远汽车站出发，八点二十六分，进入G329国道，肥东县境内，到八点五十一分事故发生，这个时间段内，杨某在车上，有没有其它行为？
李坤说，从车里面的监控录像可以看到，驾驶员杨某的精神状态不是很好，有多次萎靡点头的一个状态。
张朝正说，杨某多次出现，微微向后仰，和头向前倾，与眨眼睛有本质区别的状态在里面，也就是说，他的驾驶精力，不够完全集中。
除了精力不集中，警方在这段监控录像里，还发现了驾驶员杨某其它的一些危险行为。比如说，连续实施超车，连续，多点位的超速，多个时间点，他在看手机，擦玻璃，有不良的驾驶习惯，实际上，这些习惯，与驾驶员本人，因为他开车经常走这条道，他的盲目自信，有很大的关系。
而客车上车载的北斗卫星定位仪，也记录下了驾驶员杨某，有多次超速超车的情况。从定远汽车站出发以后，到事故发生前，他有接近40余次，他是属于超速的行为，在这个过程中，他有23次，在实施超车的行为，这个超车是什么呢，就是驶入相对方向的车道。
事发时，在这个限速60公里每小时的路段，客车驾驶员杨某，再次进行了超速超车的操作。当时整条路段都在大修，恰恰这个事故发生的地点，路面是完好的，也是平直的，从车上的北斗定位系统看，他的速度达到最高值，85公里每小时。
李坤说，在事故路段，同样也是超越前面一辆小货车，在超越小货车之后，导致自己驾车的方向失控，然后侧翻，撞击到路边的安全桩，以及路边的桥体，导致了事故的发生。
而车内外的监控录像，也记录下了这个瞬间。
可以看见，事故发生后，客车驾驶员杨某，被甩离了座位，车上的乘客，大多也都是同样的情况。
张朝正说，车上所有的乘客都没有系安全带，同时，驾驶员本人的安全带，从视频上看，是耷拉在他肚皮上面，后来经仔细的勘查车辆，发现他安全带的回收处，有一个螺丝钉进行固定，也就是说，螺丝钉影响了安全带有效的工作状态。
所以说，没系安全带，也是加重了这起事故的后果。
警方最终认定，客车驾驶员杨某，要对这起事故的发生，负全部责任。
李坤：杨某在驾驶大型普通客车，在超越同方向大型货车后，超速行驶的情况下，发生的交通事故，导致车辆失控。
张朝正：杨某违反了《道路安全交通法》的二十二条第一款，就是安全驾驶，文明驾驶。
李刚：他违章操作，导致事故的发生。“4.9事故”发生后，公司进行了近两个月的整改。要求驾驶员提高驾驶技能，提高理论素质，有安全主管部门，对他们进行教育，每个月两次，15号28号，每个月两次学习。
而这样一起事故，也给即将到来的春运，敲响了警钟。
交警提醒无论乘坐车辆还是车辆，都要按照规定，系紧安全带。第二，遇到恶劣天气下行驶，一定要降低行驶速度，保证安全驾驶。
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杨超编辑
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