热点关注京沪、沪宁高铁对于长三角楼市的影响从2010年开始集中体现。在上海与南京之间，京沪高铁与沪宁城铁主要途径8个城市： 南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山、上海，其中沪宁城铁站点更多。沪宁城铁于2010年通车，上海至南京全程不足2小时车程。京沪高铁今年7月份也已经通车，由于站点少，主要城市间隔时间将进一步缩短
自从高铁规划布局开始，长三角地区的高铁沿线城市就已经成为房地产开发商布局的重点。我们以沪宁高铁中间段的常州为例，到2011年常州已经云集众多国内外知名的一线开发商，江苏新城、绿地、华润、九龙仓、万达等等。品牌开发商的布局，对于购房者往往具有指引性作用，使购房者结构发生变化。目前常州市外地购房者的比例已经达到30%～40%，较两年前提高了一倍。
城际高铁正改变城市的商品房供应结构。根据汉宇地产研究数据分析，几乎所有高铁沿线城市都在高铁站点展开了新一轮的城市规划的建设，这无疑将是这些城市建设发展的一次大提速。
城市建设同时伴随大量土地出让，大型房地产开发商获得机会不断进入，使得这些城市的商品房供应量逐年递增。还是以常州为例，去年常州市的商品房开工量增加了60%，并且伴随着房价的稳步上涨。高铁同样引发长三角地区的购房需求发生变化。在一些楼盘销售现场这种切身体会会更加明显，从2010年以来，外地城市楼盘来上海推介也呈现逐年增加趋势，上海人异地置业的热潮有增无减。一线城市严厉的“限购令”与二三线城市形成反差，在加上“高铁”概念，两种因素一叠加使得“高铁房”进一步升温。在今年上海的五一房展会上，外地住宅和商业楼盘的参展比例已经达到40%，其中绝大多数来自于长三角高铁沿线城市。以汉宇地产为例，在2010年以前，其代理的楼盘主要就分布在昆山、苏州等距离上海比较近的几个城市，今年开始，来自无锡、常州、镇江等城市的楼盘也已经开始纷纷开始前来接触，部分楼盘刚刚合作就取得了不错效果，这说明上海的购房者已经将置业目标延伸得更远，这无疑是高铁带来的影响。
根据汉宇地产市场研究部监测数据显示，今年5月份，常州市住宅成交均价为7514元/㎡，基本与上月相持平。据了解，常州北站属于新北区新桥板块，京沪高铁即将通车的消息使得该板块内在售楼盘发生了巨大变化。2009年，该区域内的房价基本在3000元/㎡左右，而经过不到两年的时间，住宅价格已经调整至6500元/㎡左右，价格涨幅十分显著。考虑到常州市并未出台限购政策，部分投资客将目光转移至该市。来自上海的投资客董女士表示：“相比上海而言，常州无论是住宅还是商铺价格对于我而言，都具有一定吸引度，因此我们将目光转移至此。等到京沪高铁正式开通后，新桥板块内的综合配套设施，也将上一个新台阶。不可否认，新桥板块距离常州市中心位置约有十几公里，但相比市中心已居高的价格而言，其未来发展空间则相对较大。”
随着多条高铁均已投入运营，因此对于投资客而言，购房区域选择面将会被进一步扩大。但毕竟属于异地置业，在操作过程中存在一定风险性，故汉宇提醒广大置业者，如需购置外地项目的话，需要多了解投资地近期的房产状况，选择口碑好、实力强的开发商建造的房子，切忌盲目入市，随波逐流，以免给自己造成不必要的麻烦。
在上海徐家汇工作的白领傅小姐一直想要摆脱租房一族，她制定了两种置业方案，方案一：选择在靠近江苏的嘉定安亭板块置业，地铁11号线北段二期明年就会全线贯通。目前板块内普通商品房均价为15000元/㎡，如所购物业面积为80㎡，那么总价为120万；方案二：昆山置业，做一个名副其实的“钟摆族”，尽量选择靠近高铁站附近。那么该区域普通商品房均价9500元/㎡，总价为76万。由于傅小姐自身购买能力有限，如购置前者物业的话，日后的还款压力相对较重，因而会退而选择后者。但提醒买家的是，由于目前昆山部分区域价格已经经历过一波上涨周期，两地价格差距并不显著，故昆山（高铁站点附近）的物业未来升值空间将会被缩小，对于看重物业未来升值潜力的买家而言，将会更加倾向于购置安亭板块物业。
汉宇地产市场研究部分析师认为：“尽管高铁房在总价上有更大的优势，但在精力和经济上需要承受更高的出行成本。从长远来看，在上海西区工作的青年白领，比如嘉定、青浦，目前还是可以考虑购置昆山、苏州等地的“高铁房”。但如果从目前的城市配套来说，高铁房眼下更适合长线投资的中小类型投资客”。
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