热点关注重磅！合肥第二条有轨电车规划曝光！19个站点路过你家吗？这3个区域房价要火...
趁热打铁
今天，再送给大家一个好消息
合肥第二条有轨电车也来了！
共设19个车站
最新消息一手奉上
快来看看是否经过你家
《淮南线有轨电车沿线概念性规划与城市设计》已经通过合肥市规委会审议。老淮南线改造为有轨电车是什么样？站点都在哪？车站会采取何种样式？本站一一为你揭秘。
规划19个有轨电车站
《规划》显示，有轨电车老淮南线起点起点站位于北二环，终点站位于钟油坊。
线路全长11.26公里，共设车站19座，平均站间距为0.62公里。各个车站的具体方位也首次亮相。
这19座站点分别是北二环路站、凤台路站、临泉路站、新蚌埠路站、北一环路站、金孔路站、胜利路站、长江东路站、东一环路站、铜陵路站、肥东路站、花冲路站、东二环路站、采石路站、郎溪路站、雨山路站、广德路站、龙岗路站、钟油坊站。
全线站台长度均为50米，除北一环路站为4米宽的岛式站台之外，其他18座车站均为侧式站台，宽度在2.5~3米之间。
交通量小的路口信号优先
《规划》中的淮南线有轨电车线路，先后与38处道路交叉（含规划路）。《规划》设计有轨电车以地面线为主，跨越快速路、主干道等交通量大的主要路口，均采用立交方式通过；交通量中小路口，维持平交形式；交通量小的平交路口，采用信号优先方式，全线无地下线。
全线38处交叉口中，设计立交13处，平交25处。其中，有轨电车线路与临泉路、郎溪路交口为道路上跨；与铜陵路交口为主路上跨辅路平交；与新蚌埠路、北一环路、东一环路、东二环路等道路交口，为道路下穿。
全线打造“三大中心”
北二环路~铜陵路
打造综合商业服务中心
《规划》显示，淮南线（北二环路~铜陵路）被确定为保留提升段，这一区间是传统文化段。将以沿街商业、车辆段上盖商业、轻工商城等为依托，融入传统生活元素。
除了建设生态公园、2.5产业创意园区、精品商业街之外，这一区间内，还计划重点打造铁路文化中心、铁路文化创意中心、铁路文化博物馆等一大批公共设施，以便传承近代铁路文化。
铜陵路~广德路
打造国际时尚中心
《规划》显示，淮南线（铜陵路~广德路）被确定为整体改造段。这一区间是创智文化段，将肩负传承工业印记的使命，局部保留厂房进行改造，融入商业、办公、文化、休闲等功能。
规划建设创新天地、淮南LOFT办公、SOHO办公、艺术家工作室等，进行创智产业的融入。而钢铁文化展览、现代艺术展馆等项目，都值得期待。
广德路~钟油坊路
打造城市水绿客厅
《规划》显示，淮南线（广德路~钟油坊路）被确定为重点打造段，这一区间为水绿文化段。从规划的意向来说，一方面是要以湿地体验、运动休闲为基础，展现城市水绿生态；另外一方面，完善城市配套、文化娱乐，打造城市休闲中心。
这一区间内，规划的项目众多。主要有：养生住宅、滨水住宅、生态公园、湿地体验、广场雕塑、康体健身馆、创意商街、特色商区、滨水休闲乐园等。
有轨电车8大好处
好处1
在我国，现代有轨电车已进入上海、广州、沈阳、大连、青岛、南京、苏州等多个城市。有轨电车不仅承担交通重任，也变身为城市的一道风景。
▲广州有轨电车
▲南京有轨电车
▲沈阳有轨电车
▲上海有轨电车
▲香港有轨电车（现在）
好处2
安全。由于轨道的束缚，因司机操作失误导致严重事故的概率比没轨道的车低，特别是发生乘客伤亡事故的概率没比轨道的车低得多。即使和其他车辆碰撞，乘客受伤的概率也较低。
好处3
环保，零排放。
好处4
运营成本低。
好处5
相比汽车，加减速、爬坡性能好。
好处6
由于没有庞大的发动机，容易实现100%低地板，不用像100%低地板的公共汽车那样被发动机占用一大块车内空间。低地板有轨电车的轮包也比低地板公共汽车、无轨电车小得多。
好处7
使用集电弓受电，比无轨电车的受电方式可靠，不会掉杆，对车速无制约（城市有轨电车的速度离弓网模式的极限速度还远得很）。
好处8
如建造专用道，比使用汽车节省空间，因为车两侧不需要预留很宽的摆动空间。专用道不需要铺设路面，寿命比公路长，而且可以种植草坪。
合肥有轨电车越来越近了！
小伙伴们是不是好期待？
今后大合肥的交通越来越便利！
出行交通选择也越来越多啦！
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